בקצרה
- גם בקיץ הישראלי וגם בחורף הטווח בפועל יכול להשתנות, בעיקר בגלל המזגן, החימום ומהירות הנסיעה.
- הדרך הפשוטה ביותר לשמור על טווח היא לקרר או לחמם את הרכב מראש כשהוא עדיין מחובר לטעינה.
- בבוקר קר הסוללה עשויה לקבל טעינה מהירה לאט יותר, ובימי חום כדאי לחנות בצל כשאפשר.
- טעינה ביתית לילית מאפשרת להתחיל כל יום עם סוללה מוכנה, בלי תלות במזג האוויר.
למה מזג האוויר בכלל משפיע על רכב חשמלי
סוללה של רכב חשמלי עובדת הכי טוב בטווח טמפרטורות נוח, לא חם מדי ולא קר מדי. כשבחוץ חם מאוד או קר, הרכב משקיע אנרגיה כדי לשמור על הסוללה ועל תא הנוסעים בטמפרטורה מתאימה. האנרגיה הזאת מגיעה מאותה סוללה שמניעה את הגלגלים, ולכן הטווח שמוצג בלוח המחוונים יכול לרדת לעומת יום אביבי נעים.
חשוב לזכור שהשפעה כזאת משתנה מאוד בין דגמים. יש רכבים עם מערכת ניהול חום מתקדמת או עם משאבת חום, ויש כאלה שפשוטים יותר. הדרך הטובה ביותר לדעת מה קורה ברכב שלכם היא להסתכל על נתון הצריכה שלו, בדרך כלל בקוט"ש ל־100 ק"מ, ולהשוות בין עונות לאורך זמן.
קיץ בישראל: חום, שמש ומזגן
הקיץ אצלנו ארוך וחם, ובמיוחד באזורי הערבה, בקעת הירדן ושפלת החוף הלחה. המזגן ברכב חשמלי צורך חשמל ישירות מהסוללה, אבל ברוב הנסיעות היומיומיות ההשפעה שלו מורגשת פחות ממה שנהגים רבים חוששים. מה שמשפיע יותר הוא השילוב של חום קיצוני, נסיעה מהירה בכביש בין־עירוני ורכב שעמד שעות בשמש.
כמה הרגלים פשוטים עוזרים:
- קירור מראש: ברוב הרכבים החשמליים אפשר להפעיל מיזוג מהאפליקציה או לתזמן אותו לשעת יציאה. אם הרכב מחובר לעמדת טעינה באותו זמן, הקירור הראשוני נעשה בחשמל מהרשת ולא מהסוללה.
- חניה בצל או בחניון מקורה כשאפשר. רכב שלא התחמם מאוד צריך פחות אנרגיה כדי להגיע לטמפרטורה נוחה.
- טמפרטורה סבירה במזגן. אין צורך לסבול, אבל כיוון קיצוני לאורך כל הדרך צורך יותר.
- מהירות מתונה בכביש מהיר. בכל עונה, מהירות גבוהה היא אחד הגורמים הבולטים לצריכה גבוהה.
יש גם עניין של בריאות הסוללה. רוב היצרנים ממליצים לא להשאיר את הרכב לאורך זמן בסוללה מלאה לגמרי או ריקה כמעט לגמרי, במיוחד בחום. ברוב הרכבים אפשר להגדיר תקרת טעינה יומית, ולהשאיר טעינה מלאה לימים שבהם באמת צריך טווח מקסימלי. מומלץ לבדוק מה כתוב בספר הרכב שלכם.
חורף בישראל: לא אירופה, אבל עדיין מורגש
החורף הישראלי מתון יחסית, אבל בבקרים בירושלים, בגליל, ברמת הגולן ובנגב ההררי הטמפרטורות יכולות לרדת מאוד. במצב כזה יש כמה דברים שכדאי להכיר:
- חימום תא הנוסעים צורך אנרגיה. ברכבים עם משאבת חום הצריכה לרוב יעילה יותר, אבל זה תלוי בדגם.
- חימום מושבים והגה, אם קיימים, מחממים אתכם ישירות ולעיתים צורכים פחות מחימום כל האוויר ברכב.
- סוללה קרה עשויה לקבל טעינה מהירה בקצב נמוך יותר בהתחלה. חלק מהרכבים יודעים לחמם את הסוללה מראש כשמגדירים ניווט לעמדה מהירה.
- בלימה רגנרטיבית עלולה להיות מוגבלת זמנית כשהסוללה קרה או מלאה מאוד, כך שתרגישו שהרכב "גולש" יותר בהתחלה.
גם כאן, חימום מראש בזמן שהרכב מחובר לטעינה הוא הטריק הכי יעיל. יוצאים מהבית עם רכב חמים וסוללה בטמפרטורה נוחה יותר, וכמעט בלי לגעת בטווח.
טבלה מסכמת: מה עושים בכל עונה
| נושא | קיץ | חורף |
|---|---|---|
| הכנת הרכב לפני יציאה | קירור מראש כשהרכב מחובר לטעינה | חימום מראש כשהרכב מחובר לטעינה |
| חניה | צל או חניון מקורה | חניון סגור אם יש, פחות חשיפה לרוח וקור |
| נוחות בתא הנוסעים | מזגן בטמפרטורה סבירה | חימום מושבים והגה אם קיימים |
| טעינה מהירה בדרך | בדרך כלל ללא שינוי מיוחד | לשקול חימום סוללה מראש אם הרכב תומך |
| מה לבדוק ברכב | צריכה בקוט"ש ל־100 ק"מ, כדי להבין את ההבדל בין העונות אצלכם | |
איך עמדת טעינה בבית עוזרת בכל עונה
מי שטוען בבית בלילה מתחיל כל בוקר עם סוללה בטעינה שהגדיר מראש. זה הופך את השינויים העונתיים לכמעט לא מורגשים בשגרה, כי גם אם בחורף או בשיא הקיץ הצריכה עולה מעט, הרכב מתמלא שוב בלילה. בנוסף, כשהרכב מחובר לעמדה בבוקר, אפשר להשתמש בחשמל מהרשת לקירור או לחימום מראש.
לרוב הבתים הפרטיים עם חיבור חד־פאזי מתאימה עמדת טעינה ביתית 7kW, ובבית עם חיבור תלת־פאזי אפשר לשקול עמדת טעינה 11kW, בתנאי שהרכב עצמו תומך בטעינה תלת־פאזית. אם אתם עדיין בשלב ההתלבטות, ריכזנו את כל השיקולים במדריך עמדת טעינה לבית, כולל מה לבדוק עם החשמלאי לפני ההתקנה.
אז כמה טווח באמת מאבדים?
אין מספר אחד שמתאים לכולם. ההבדל תלוי בדגם, בגודל הסוללה, בסגנון הנהיגה, במהירות, במסלול ובטמפרטורה בפועל. במקום להסתמך על מספרים כלליים מהאינטרנט, כדאי לאפס את מד הצריכה ברכב בתחילת כל עונה ולעקוב אחרי הנתון שלכם. אחרי כמה שבועות תדעו בדיוק כמה הרכב שלכם צורך בקיץ, כמה בחורף, וכמה טווח אמיתי יש לכם בכל מצב.
סיכום
רכב חשמלי מתאים מאוד לאקלים הישראלי, בתנאי שמכירים כמה הרגלים פשוטים: קירור או חימום מראש כשהרכב מחובר לטעינה, חניה חכמה, מהירות מתונה ומעקב אחרי הצריכה האישית. עם טעינה ביתית קבועה, רוב הנהגים כמעט לא ירגישו את ההבדל בין העונות בשגרה היומיומית.
יש לכם שאלה על טעינה בקיץ או בחורף, או שאתם לא בטוחים איזו עמדה מתאימה לבית שלכם? אתם מוזמנים לכתוב לנו בוואטסאפ ל־054-2200134, ונשמח לעזור.